مترو براغ: الرسم والوصف والصورة. خريطة مترو براغ

مترو براغ: الخريطة ، الصورة ، الوصف

خريطة مترو براغ
يتوافق نظام مترو براغ مع نموذج أوروبا الشرقية المشترك مع ثلاثة خطوط رئيسية تشكل مثلثًا في وسط المدينة ، تمر عبر الأنفاق أقل بكثير من مستوى شوارع المدينة. معظم المحطات على الخط A والخط B عميقة جدًا ويتم تقديمها ، كقاعدة عامة ، بواسطة ثلاثة سلالم متحركة طويلة. لهذا السبب ، بسبب الفيضانات الشديدة في منتصف أغسطس 2002 ، تم إغلاق بعض محطات المترو المركزية في براغ. أنفاق الخط ج ضحلة نسبيًا.

خطوط مترو براغ

يبلغ الطول الإجمالي لجميع خطوط مترو براغ 59.30 كم ، وعدد المحطات 57: الخط A (13 محطة ، الطول 10.99 كم) ، الخط B (24 محطة ، 25.70 كم) ، الخطوط C (20 محطة ، 22 ، 61 كم).
على الرغم من أن نظام مترو براغ نفسه حديث العهد نسبيًا ، إلا أن فكرة تنظيم النقل تحت الأرض في براغ نشأت منذ عام 1898 ، وتم تأليف الشركة من قبل Ladislav Rott. اقترح روت أن يستغل مجلس المدينة بناء نظام الصرف الصحي في المدينة ، وبالتوازي مع هذه الأعمال ، يبدأ في وضع أنفاق تحت الأرض. ومع ذلك ، لم يتم اعتماد هذه الخطة. جاء اقتراح آخر في عام 1926 من بوغوميل بيلادا وفلاديمير ليستوك ، الذين استخدموا مصطلح "مترو" لأول مرة. على الرغم من أن هذا المشروع تم رفضه أيضًا من قبل السلطات ، إلا أن مناقشته كانت بمثابة دافع للانتقال إلى حلول حقيقية لمشكلة النقل المتصاعدة في براغ. في الثلاثينيات - الأربعينيات ، تم تنفيذ أعمال إسقاط مكثفة ، مع الأخذ في الاعتبار حلين محتملين: الترام تحت الأرض ومترو براغ الكامل بنظام السكك الحديدية المستقل. بعد الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من حقيقة أن خطة البناء لخطوط المترو الثلاثة - أ ، ب ، ج تم تطويرها بالكامل ، تم إيقاف جميع الأعمال بسبب الوضع الاقتصادي المؤسف في البلاد..
في أوائل الستينيات ، تم اعتماد مفهوم الترام تحت الأرض ، وفي عام 1967 بدأ بناء أول محطة. ومع ذلك ، في نفس العام ، وتحت تأثير المتخصصين السوفييت ، تغير المفهوم إلى مفهوم قطبي واتخذت الحكومة التشيكوسلوفاكية القرار النهائي لبناء نظام مترو حقيقي بدلاً من مسارات الترام. بدأت خدمة الركاب المنتظمة في أول امتداد للخط C في يوم النصر في 9 مايو 1974 بين محطتي سوكولوفسكا (الآن فلورينك) وكازيروف. منذ ذلك الحين ، بدأ مترو براغ في التطور بسرعة..

قطارات مترو براغ

بعد توقف القطار الأخير من الفئة 81-71 في يوليو 2009 ، يعمل الخط A (35 قطارًا) والخط B (52 قطارًا) مع قطارات مطورة من الفئة 81-71 مترًا ، وتخدم قطارات الفئة M1 الجديدة فقط الخط C (53 قطارا). يمكن دراسة تطور المترو في متحف براغ للمواصلات ، والذي كان يستخدم في الغالب الترام والحافلات القديمة ، ولكن لبعض الوقت يقدم نظرة عامة ممتازة عن تاريخ مترو أنفاق براغ.

تذاكر مترو براغ

للدفع مقابل السفر في مترو براغ ، استخدم ، كما هو الحال في باقي وسائل النقل في براغ ، تذاكر السفر (jízdenka) لفترة قصيرة تصل إلى 5 أيام ، أو تذاكر سفر أطول (كوبون) ، مصممة لمدة شهر إلى عام.

صور مترو براغ

• 

  خريطة مترو براغ

• 
• 
• 
• 
•