مترو الانفاق أمستردام: الخريطة ، الصورة ، الوصف
خريطة مترو أمستردام
في أوائل الستينيات من القرن الماضي ، توسعت أمستردام بسرعة وواجهت مشكلة نظام النقل العام المتخلف. خدمت خطوط الترام فقط الجزء المركزي من المدينة ، وحتى في أوقات الذروة كانت سرعة النقل بالسكك الحديدية في المدينة منخفضة للغاية بسبب الاختناقات المرورية - لم يكن هناك قيود على حركة المرور على المركبات. وهكذا ، في عام 1965 ، قررت السلطات البلدية استبدال شبكة الترام الأرضية بشبكة مترو تحت الأرض ، تغطي المنطقة المبنية بالكامل للمدينة وضواحيها. تتكون شبكة مترو أمستردام المقترحة من أربعة خطوط:
- الخط 1: من الشمال إلى الجنوب ، متفرعاً عند الأطراف الشمالية والجنوبية ؛
- الخط 2: من الجنوب الشرقي إلى الجنوب الغربي ، يعبر الخط 1 في المحطة المركزية ؛
- الخط 3: من الشرق إلى الغرب ، يعمل كخط دائري حول وسط المدينة ، يعبر الخط 1 في Weteringcircuit والخط 2 في Weesperplein وفي المحطة بالقرب من Leidseplein
- الخط 4: خط دائري حول حدود المدينة قبل الحرب (فقط نصف دائرة جنوب IJ)
على الرغم من أن الاتجاه من الشمال إلى الجنوب يتزامن مع محور النقل الرئيسي للمدينة ، ولهذا السبب هو طريق النقل الأكثر أهمية وضرورية ، فقد تقرر البدء في بناء مترو في أمستردام من الخط الجنوبي الشرقي (2) للأسباب التالية: أولاً ، تصميم هذا الخط طلب أقصر مقطع تحت الأرض (3 كم) ، لذلك كان البناء لهذا السبب رخيصًا نسبيًا ، بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يصبح البناء نفسه نوعًا من الاختبار قبل البناء الأكثر مسؤولية للطرق السريعة الرئيسية. ثانيًا ، في وسط المدينة ، عبر الخط منطقة مهجورة (الحي اليهودي السابق في أمستردام) ، والتي اعتبر هدمها مشكلة كبيرة.
بدأ بناء المترو في النصف الثاني من الستينيات وقوبل باحتجاج قوي من سكان المدينة ، بشكل رئيسي من قبل أصحاب المساكن الرخيصة. بالإضافة إلى كل شيء ، اتضح أن تكلفة إنشاء مترو الأنفاق لا تتناسب مع الميزانية المخطط لها في الأصل. وهكذا ، قوبل بناء مترو الأنفاق في أمستردام بتقييم سلبي من قبل جميع شرائح السكان ، باستثناء عضو المجلس المسؤول عن تخطيط نظام النقل.
ونتيجة لذلك ، في عام 1977 ، تقرر التخلي عن خطة البناء الأصلية ، ومنذ ذلك الحين لم يتم رسم أي خط مترو آخر ، باستثناء قسم صغير بين محطة Centraal و Amstel من الفرع الجنوبي الشرقي ، تحت الأرض. في الوقت الحالي ، يعمل مترو أمستردام بنظام مسار لنقل القطارات من أربعة خطوط بدون محطات نقل. بعد افتتاح خط Noord-Zuidlijn ، سيتم إضافة 6 محطات.
يمكن شراء تذاكر مترو أمستردام من آلات البيع بالقرب من البوابات الدوارة. يشبه إجراء المرور مترو موسكو: للذهاب عبر الباب الدوار ، تحتاج إلى إرفاق تذكرة إلى نافذة الماسح الضوئي على الباب الدوار. يجب الاحتفاظ بالتذكرة حتى نهاية الرحلة. للدخول أو الخروج من السيارة ، يجب النقر على زر فتح الباب الموجود في الداخل والخارج.
مترو أمستردام
صور مترو أمستردام
-
خريطة مترو أمستردام
-
-
-
-
-
-
خريطة مترو أمستردام
